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  、法拉利、保时捷、迈凯伦不断运用自家的新车技能，带来一个接着一个新车，布加迪威龙、帕加尼Zonda 760 RS、科尼赛克Agera RS、、法拉利Enzo、法拉利Laferrari、迈凯伦F1、保时捷Carrera GT又突破了一个又一个极速纪录，冷艳了燃油轿车年代。那么在新能源轿车年代，则是各大造车新势力接管了新能源轿车年代，蔚来EP9、路特斯Evija、Rimac Nevera、红牛RB17、仰视U9不断给消费的人带来惊喜。最近，科尼赛克发布了CCGT1的官图，该车是可合法上路的GT1等级超跑，搭载了5.0升V8发动机，运用E85燃料能轻松完成最大1600马力的动力输出。科尼赛克新车发布，全车碳纤维，搭载5.0升V8发动机，1600匹马力。

  外观方面，科尼赛克CCGT1的前舱盖两边挺拔，中心扁平区域加入了左右对称的扇形挖孔，正前方还装备了两个细小尺度的矩形进气槽；两边挺拔的区域加入了横置式的前大灯，内部融入了三颗横置式的光源，，合作灯头下方的日行灯规划，看上去十分尖锐。前围住带有刹车冷却通风口，还装备了纤薄的碳纤维前铲，极具侵略性。车尾装备了硕大的固定尾翼（内部还整合了贯穿式的高位刹车灯），具有低风阻、空气制动、高低压力三种形式，最大可发生800kg下压力。夸大的碳纤维底部扩散器加入了垂瀑式的扰流翼板，两边还装备双出的炮筒式排气，强化了整车的运动气味。两边横置的三组矩形光环组成的尾灯，照应了车头，也更具辨识度。

  车身旁边面，科尼赛克CCGT1车身外掩盖件选用了全新规划，选用了碳纤维单壳体座舱规划，车身抗扭刚度到达65000N·m/deg，以完成极致的车身呼应功能。两边装备了剪刀门规划，座舱为单排两座布局，坐姿极低。新车长宽高分别为4478x2058x1160mm，轴距为2700mm。规范车身离地空隙为100mm，经过可调车身操控办理体系可升高50mm统筹日常驾驭的经过性。新车油箱容积为72L。装备了前20英寸、后21英寸的中心锁止轮圈，匹配了倍耐力P Zero Trofeo RS半热熔轮胎，选用了前408mm直径/后390mm直径陶瓷通风刹车盘，合作6活塞前卡钳和4活塞后卡钳，制动功能强悍。

  进入车内，科尼赛克CCGT1选用了碳纤维一体式座舱规划，运用了大面积麂皮绒、Alcantara面料、棕色皮质、木材和碳纤维原料的铺陈，质感柔软细腻，工艺上乘。相似F1赛车的方向盘选用碳纤维和Alcantara面料，手感必定很棒；大尺度的赤色碳纤维换挡拨片、全液晶的仪表盘，一会儿就点着了人们剧烈驾驭愿望。T字形的中控台加入了涡轮式的空调出风口和中控液晶屏，科技感爆棚。装备的赛车座椅也选用了轻量化规划，肩部的镂空区域加入了CCGT1的夺目浮雕，还装备了六点式安全带，可以彻底满意赛道剧烈驾驭对车辆安全性的需求。该车还标配了4个安全气囊、数字预警信息体系、胎压监测体系，碳纤维座舱集成了溃缩吸能区域。

  中心部分，科尼赛克CCGT1 搭载了科尼赛克自研的5.0L V8铝制双涡轮增压发动机，传动匹配了9速LST变速箱，集成了KSS序列式换挡组织以及KED电子差速器等装备，并标配了换挡拨片。这台发动机选用9.0:1压缩比，最大输出功率1280匹马力，选用E85燃料能轻松完成1600马力的最大输出，峰值扭矩可达1500N·m。CCGT1前/后悬架都选用双叉臂独立悬架，集成可调液压减振器，可以动态调整车身高度。供给舒适、湿滑 / 雪地、运动、赛道四种驾驭形式。此外，新车还带有车顶进气口、轮拱扩散器、车头气坝、前/后制动冷却风道、侧裙小翼等全套空气动力学套件，完成空气动力学的平衡优化。

  点评：科尼赛克CCGT1 ，该车根据科尼赛克CC850车型的渠道打造，问候的是科尼赛克于2007年日内瓦车展推出的CCGT GT1组别赛车。惋惜的是因为赛事规矩改变，CCGT赛车惋惜未能踏上赛场。这台科尼赛克CCGT1可以说是救赎之车，该车融入了科尼赛克宗族更多现代化科技，也是首款可合法上路的GT1等级超跑，动力微弱，加快迅猛。关于这款车，你等待它的体现吗！

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